写于 2017-04-09 08:05:05| msyz888| 专栏
那些努力建立交替交通的生态学家希望发挥优势。政府正在考虑为旧车提供转换溢价。作者:RémiBarroux和Marie-BéatriceBaudet于2014年3月18日12点20分发布 - 2014年3月18日更新时间为15h42播放时间3分钟。为订户保留的文章3月17日星期一在法兰西岛设立的交通交通仅持续了一天。部长生态,菲利普·马丁,谁在下午结束在周一提请资产负债表,才得以宣布在巴黎的空气质量“的改善明显的趋势”。周二,在天气的帮助下,“细颗粒污染水平应低于信息阈值”,即每立方米不到50微克。该设备的应用 - 只有带有奇数牌照的汽车被允许滚动 - 没有产生重大问题。交通仍然是流动的,而不是1997年的独特经历,它看到了首都拥挤的边缘。但这种紧急措施并不是灵丹妙药。 “我们仍然预计会有大量连贯的计划,以防止空气污染,争取”在农村选举中法国西部,主要目标柴油队的关键社会主义,法国舰队的61.3% - 这只有25%是“清洁柴油”。在市政选举前几天,那些努力建立交替交通的环保主义者想要发挥优势。他们声称追加柴油税与汽油相比(在泵上,差异大约是每升20美分)。 “这是一个荒谬的政策,只有因为法国制造商,特别是PSA,才是柴油,”国民议会EELV副总裁Denis Baupin表示抗议。补充关税空气污染的卫生误区变成了长期存在,它们是否允许将柴油税的改革重新列入议事日程?生态税收委员会(CFE)主席,经济学家Christian de Perthuis希望如此。 2013年夏天,CFE以每年1美分的速度为汽油征收柴油税。但这个想法被拒绝了。