写于 2018-12-24 02:12:02| msyz888| 明士亚洲msyz888
绿色和平组织进行的一项调查显示,2016年4月至2017年9月期间销售的车辆中有一半超过了氮氧化物排放标准。作者:StéphaneMandard2018年3月6日10点59分发布 - 2018年3月6日12点00分播放时间2分钟。污染的不只是旧柴油。 “柴油车门”发生两年半后,许多最近注册的车辆继续吐出过多的有毒气体。由英国绿色和平组织的调查显示,批准了2016年4月至九月至2017年间在欧洲销售新的柴油车型一半不符合氮氧化物(NOx)的排放目前的标准。它将在日内瓦车展的过道上发表评论,该赛道将持续到3月18日。非政府组织编制的,在实际行驶条件下,(RDE)的比那些大众的其他厂商进行测试的结果,造成电机丑闻,还没有公开。由于污染最严重的车辆的头部,菲亚特TIPO的峰值NOx还原为561毫克/千米,三倍以上的168毫克/公里的监管门槛。然后是Scenic Energy dCi 95,这是2017年雷诺最畅销的产品之一,测量值为396毫克/公里。随着Captur能源和能源科雷傲(325)和日产奇骏(371),雷诺 - 日产多达四款车型在排名前10的PSA也寄托他的雪铁龙C3 Aircross(350)和C4仙人掌(335)。 “这些灾难性的结果再一次证明了汽车制造商的不负责任,”法国绿色和平组织的莎拉法约勒说。他们利用两个测试系统之间的过渡期来证明数十种新的高污染模型。在“柴油车门”之后,布鲁塞尔通过在2016年4月引入实际驾驶条件的控制来加强了认可测试。但限制NOx排放ROE已被设置(168毫克/公里)从2017年九月1因此,它是合法的是制造商已经在此期间销售特别污染车辆监控。雷蒙德与Le Monde联系,声称“始终将市场上的车辆投入市场,符合标准。” “这是一个有点矛盾,以责备我们有销售的车辆,不符合尚未完全确定,也没有有效的标准,说:”他的发言人之一,并称品牌自2016年以来,losange已经“实施了一项在真实驾驶条件下改善氮氧化物排放的计划。 “在调查,绿色和平组织指出,然而,在14中” 2016年4月至九月至2017年间批准柴油的家庭”中,没有配备著名的SCR技术,据说是最有效地减少氮氧化物的排放。根据科学杂志“自然”杂志,在2015年的“柴油门”年,过量的氮氧化物排放导致全球约38,000人过早死亡。斯特凡Mandard大多数读星期四版本日期:日期,